طرح تجارت سفارشی: 5 هزار دلار در ماه در واردات روغن نباتی صرفه جویی کنید

من بارها و بارها همین شکایت را از خریداران می شنوم. قیمت عرضه‌کننده روی کاغذ خوب به نظر می‌رسد، سپس هزینه فرود بسیار سخت‌تر از حد انتظار می‌شود. بار اضافه می شود. بسته بندی فضای تلف شده است. اسناد دو بار تصحیح می شوند. هزینه های ذخیره سازی نشان داده می شود. یک اشتباه کوچک به نشت ماهانه تبدیل می شود. این همان بخشی است که بسیاری از مردم از دست می دهند. من به هزینه واردات روغن نباتی به عنوان یک عدد نگاه نمی کنم. من به زنجیره کامل از نقل قول تامین کننده تا رسید انبار نگاه می کنم. وقتی آن را تکه تکه می کنم، ضایعات راحت تر دیده می شوند. چیزی که من معمولا ابتدا بررسی می کنم هزینه زمین است، نه قیمت واحد. اگر اندازه درام اشتباه باشد، کانتینر کم باشد یا محموله نیاز به جابجایی اضافی داشته باشد، قیمت کارخانه پایین‌تر به معنای بسیار کم است. من دیده ام که خریداران فقط روی قیمت هر تن تمرکز می کنند و هزینه هر لیتر قابل استفاده پس از حمل و نقل، بیمه، حمل و نقل گمرکی و تحویل محلی را نادیده می گیرند. آنجاست که پول ناپدید می شود. در اینجا مسیر ساده ای است که من استفاده می کنم. من با مشخصات محصول شروع می کنم. روغن نباتی یک ماده نیست. روغن سویا، روغن پالم، روغن آفتابگردان و روغن کانولا همگی در قیمت گذاری، بسته بندی و حمل و نقل کمی متفاوت عمل می کنند. من درجه دقیق، نوع بسته بندی، حجم پر و ماندگاری مورد انتظار را می‌پرسم. یک تغییر کوچک در مشخصات می تواند برنامه حمل و نقل را تغییر دهد. خریداری که من با او کار می کردم روغن را در بشکه هایی وارد می کرد که با طرح ظرف مطابقت نداشت. تامین کننده طرح بسته بهتری را پیشنهاد نکرد. بعد از اینکه ترتیب درام و طرح بار را تغییر دادیم، همان کانتینر محصول بیشتری را جابجا کرد و هزینه فرود ماهانه حدود 5000 دلار کاهش یافت. بدون جادو. فقط فضای کمتر هدر رفته من همچنین تامین کنندگان را با هزینه کل تحویل مقایسه می کنم. برخی از فروشندگان یک قیمت تند ارائه می دهند، سپس هزینه هایی را برای حمل و نقل صادرات، بسته بندی، انتقال داخلی، یا پشتیبانی اسناد اضافه می کنند. قبل از اینکه پیشنهادات را مقایسه کنم، تقاضای تفکیک کامل را دارم. اگر یک نقل قول پایین تر به نظر برسد، می خواهم بدانم چه چیزی خارج از آن عدد قرار دارد. این عادت از من در برابر معاملات ارزان قیمت که بعداً گران می شوند محافظت می کند. زمان ارسال نیز مهم است. بسیاری از واردکنندگان زمانی سفارش می دهند که موجودی در حال حاضر کم است. این باعث حمل و نقل سریع، انتخاب مسیر نامناسب و فشار اضافی ذخیره سازی می شود. من یک چرخه سفارش برنامه ریزی شده را ترجیح می دهم. وقتی بتوانم تقاضا را با یک بافر تمیز پیش بینی کنم، می توانم فضای قایقرانی بهتری را انتخاب کنم و از حرکت های لحظه آخری اجتناب کنم. به شرایط پرداخت هم توجه می کنم. یک برنامه پرداخت بهتر می تواند به جریان نقدینگی کمک کند، که به من فضای خرید در اندازه لات هوشمندتر را می دهد. سفارشات کوچکتر و مکرر می تواند برای برخی از تیم ها کارساز باشد. برای دیگران، یک محموله بزرگتر با مراحل حمل کمتر باعث صرفه جویی بیشتر می شود. من به جای حدس زدن به اعداد نگاه می کنم. بسته بندی مکان دیگری است که هزینه ها پنهان می شود. اگر روغن وارد بسته های خرده فروشی می شود، خط بسته بندی باید با بازار مطابقت داشته باشد. اگر عرضه فله باشد، بررسی می‌کنم که آیا گزینه درام، توت یا فلکسی‌تانک متناسب با مسیر و تنظیم دریافت است یا خیر. یک انتخاب اشتباه می تواند کار اضافی را در هر دو طرف ایجاد کند. من دیده ام که یک محموله ارزش خود را از دست داده است زیرا تیم دریافت کننده باید زمان بیشتری را برای تخلیه بار از برنامه زمان صرف می کند. کاغذبازی نیز بخشی از هزینه است. سند مفقود، عدم تطابق در توضیحات محصول، یا تأخیر در بازرسی می‌تواند باعث هزینه‌های ذخیره‌سازی و کار دلال اضافی شود. من جمله بندی فاکتور، لیست بسته بندی و اسناد حمل و نقل را قبل از خروج محموله در یک راستا نگه می دارم. آن چک کوچک بیشتر از آنچه مردم انتظار دارند پول پس انداز می کند. در اینجا یک مثال عملی است. یک واردکننده در بخش خدمات غذایی هر ماه روغن نباتی تصفیه شده را وارد می کرد. قیمت عرضه کننده قابل قبول به نظر می رسید، اما خریدار همچنان بر روی حاشیه فشار احساس می کرد. من الگوی حمل و نقل را بررسی کردم و سه نشتی پیدا کردم: بار کانتینر پر نبود خریدار برای جابجایی قابل اجتناب در مقصد پرداخت می کرد اندازه سفارش با سرعت فروش مطابقت نداشت ما برنامه بسته را تنظیم کردیم، برنامه تحویل را تمیز کردیم و بررسی سند را قبل از ارسال سخت تر کردیم. چرخه بعدی کمی بیش از 5000 دلار کاهش یافت. خریدار محصول را تغییر نداد. خریدار روند را تغییر داد. این همان نقطه ای است که مدام به آن باز می گردم. کنترل هزینه فقط یافتن تامین کننده ارزان تر نیست. این در مورد حذف زباله از هر مرحله است. اگر امروز برنامه واردات روغن نباتی را مرور می‌کردم، از این فهرست استفاده می‌کردم: اندازه بسته را با فضای کانتینر مطابقت دهید، اندازه بسته را با فضای کانتینر مطابقت دهید درخواست همه هزینه‌های مبدا و صادرات را برنامه‌ریزی کنید زمان‌بندی ارسال را قبل از اتمام موجودی بررسی کنید شرایط پرداخت و اندازه سفارش را بررسی کنید اسناد حمل را ثابت نگه دارید هزینه هر لیتر قابل استفاده را اندازه‌گیری کنید، نه فقط قیمت فاکتور را اندازه‌گیری کنید وقتی از این رویکرد استفاده می‌کنم، یافتن پس‌انداز آسان‌تر است. من آن را اینگونه می‌بینم: تغییرات کوچک در منبع‌یابی، بسته‌بندی، زمان‌بندی و کاغذبازی می‌تواند به سرعت ایجاد شود. اگر روند فعلی پول درز می کند، پاسخ معمولاً یک وعده بزرگتر نیست. این یک طرح خرید تمیزتر است.

من با خریدارانی کار می‌کنم که هر روز فشار یکسانی را احساس می‌کنند: بار بالا و پایین می‌رود، قیمت‌های عرضه‌کننده تغییر می‌کند، تأخیر در بندر نویز می‌افزاید و هزینه فرود دائماً تغییر می‌کند. من یک مشکل رایج را بارها و بارها می بینم. مردم بر قیمت بشکه تمرکز می کنند، اما هزینه واقعی در حمل و نقل، بیمه، حمل و نقل گمرکی، شرایط پرداخت و ریسک قرارداد نشان داده می شود. به همین دلیل است که من یک طرح تجاری را ترجیح می دهم که فراتر از قیمت اصلی باشد. هدف من ساده است. من ساختار وارداتی تمیزتر، سورپرایزهای کمتر و مدل هزینه ای می خواهم که بتوانم در واقع برای تیمم توضیح دهم. من پایین ترین عدد را روی کاغذ دنبال نمی کنم. من به دنبال کل هزینه ای هستم که در انبارم فرود می آید. من با تصویر تقاضا شروع می کنم. من سه سوال می پرسم: - واقعا چقدر روغن نیاز دارم؟ - چه سطح کیفی برای بازارم نیاز دارم؟ - چه مقدار بافر می توانم بدون افزودن ضایعات یا فشار ذخیره سازی نگه دارم؟ وقتی به این سؤالات به وضوح پاسخ می دهم، خرید را با حدس و گمان متوقف می کنم. من می توانم تقاضا را به حجم اصلی و حجم انعطاف پذیر تقسیم کنم. حجم اصلی به قراردادهای عرضه ثابت می رود. حجم انعطاف پذیر برای معاملات لحظه ای یا تنظیمات کوتاه مدت باز می ماند. این به من فضایی می دهد تا بدون شکستن بودجه ام واکنش نشان دهم. من همچنین به ترکیب تامین کننده توجه زیادی دارم. یک تامین کننده می تواند در ابتدا آسان به نظر برسد، اما این تنظیم اغلب خطر ایجاد می کند. اگر حمل و نقل کند شود، اگر شرایط پرداخت تغییر کند، یا اگر از یک پورت نسخه پشتیبان تهیه شود، کل جریان من ممکن است آسیب ببیند. من ترجیح می دهم حجم را بین دو یا سه تامین کننده با استانداردهای کیفیت مشابه پخش کنم. به این ترتیب من تعادل را حفظ می کنم. اگر یکی از خطوط جذابیت کمتری داشته باشد، یک مسیر پشتیبان نیز دارم. یک مثال ساده از خریداری است که در جنوب شرقی آسیا با او صحبت کردم. او فقط از یک مسیر نفت خام را تامین می کرد. قیمت تیتر خوب به نظر می رسید، با این حال، صورتحساب حمل و نقل بر خلاف او حرکت می کرد. پس از اینکه او یک تامین کننده دوم اضافه کرد و سفارشات خود را تقسیم کرد، شگفتی های کمتری را در هزینه فرود مشاهده کرد. او خطر را به طور کامل حذف نکرد. او فقط جذب آن را آسان تر کرد. زبان قرارداد را نیز از نزدیک تماشا می کنم. تغییرات کوچک عبارت می تواند بر معامله کامل تأثیر بگذارد. من به موارد زیر نگاه می کنم: - نقطه تحویل - برنامه پرداخت - تحمل کیفیت - شرایط بازرسی - مسئولیت جبران خسارت - رسیدگی به اختلاف وقتی این نکات مبهم باقی بمانند، هزینه نهایی می تواند به سرعت رشد کند. من دیده‌ام که قیمت پایین به صورت‌حساب سنگینی تبدیل شده است، زیرا خریدار تأیید نکرده است که چه کسی هزینه‌های ذخیره‌سازی را حمل کرده یا چه کسی تخلیه تاخیری را انجام داده است. من ترجیح می دهم کمی تلاش بیشتری برای قرارداد صرف کنم تا اینکه بعداً بر سر هزینه های قابل اجتناب بحث کنم. حمل و نقل مستحق همان توجه است. واردات نفت تنها به این دلیل که قیمت محصول پایین به نظر می رسد ارزان نمی ماند. حمل و نقل، هزینه های بندر، تغییرات پناهگاه، و در دسترس بودن کشتی همگی می توانند نتیجه را تغییر دهند. من دوست دارم گزینه های مسیر را مقایسه کنم، نه فقط قیمت های فروشنده. اگر مسیر پایدار باشد و فرآیند بارگیری هموارتر باشد، عرضه‌کننده‌ای با قیمت واحد کمی بالاتر ممکن است همچنان ارزان‌تر فرود بیاید. من همچنین ساختار پرداخت را زیر نظر دارم. معامله ای که از جریان نقدینگی محافظت می کند می تواند به من کمک کند تا با دقت بیشتری خرید کنم. اگر فشار پرداخت در ابتدا خیلی سنگین باشد، انعطاف پذیری خود را از دست می دهم. ممکن است در تصمیم گیری ها عجله کنم یا از تامین کننده بهتر بگذرم. وقتی بتوانم شرایط پرداخت را با چرخه فروش خود تطبیق دهم، نفس راحتی می کشم. این به من کمک می کند از خرید وحشتناک جلوگیری کنم. برای کنترل ریسک، من از یک روال ساده استفاده می کنم: - روند قیمت بازار را بررسی کنید - پیشنهادات حمل و نقل را بررسی کنید - هزینه فرود را در مسیرها مقایسه کنید - استانداردهای بازرسی را تأیید کنید - قرار گرفتن در معرض ارز را پیگیری کنید - یک برنامه ذخیره برای شکاف های عرضه نگه دارید. برای انجام این کار به یک مدل پیچیده نیازی ندارم. من به نظم نیاز دارم من به سوابق تمیز نیاز دارم. من به عادتی نیاز دارم که قبل از اجرای حجم، تصویر کامل را بررسی کنم. ارز نیز بیش از آنچه بسیاری از خریداران انتظار دارند اهمیت دارد. یک تغییر کوچک در نرخ ارز می تواند هزینه نهایی را به اندازه کافی تغییر دهد تا کل حاشیه را تغییر دهد. من قرار گرفتن در معرض ارز خود را قابل مشاهده نگه می دارم. اگر فروش من به یک ارز و خرید من به ارز دیگر باشد، من آن شکاف را نادیده نمی گیرم. من برای آن برنامه ریزی می کنم. من زودتر با تیم مالی خود صحبت می کنم. این باعث می‌شود که طرح واردات با بخش تجاری و نه فقط با بخش تجاری هماهنگ باشد. کنترل کیفیت نیز مهم است. اگر روغنی بخرم که نیاز به جابجایی، کار مجدد یا مدیریت رد اضافی دارد، قیمت اولیه پایین ارزش خود را از دست می دهد. من مشخصات واضح، بررسی های نمونه و یک فرآیند ساده ثبت نام می خواهم. وقتی محصول با قرارداد منطبق است، از ضررهای پنهان اجتناب می کنم. این به من چرخه تجارت تمیزتر و اختلافات کمتری می دهد. نظر خود من این است که واردات نفت ارزان تر از فشار بیشتر تامین کنندگان حاصل نمی شود. آنها از ایجاد یک طرح تجاری برای کاهش ضایعات ناشی می شوند. من روی موارد زیر تمرکز می کنم: - پیش بینی تقاضای واقعی - تقسیم پایه تامین کننده - شرایط قرارداد واضح - بررسی مسیر و حمل و نقل - مانده پرداخت - آگاهی از ارز - کنترل کیفیت محصول این رویکرد نوید یک بازار کامل را نمی دهد. بازارها حرکت می کنند. هزینه ها حرکت می کنند. برنامه ها نیاز به تعدیل دارند. با این حال، یک برنامه ساختاریافته به من کنترل بهتری می دهد، و کنترل همان جایی است که پس انداز معمولاً شروع می شود. وقتی به قوی‌ترین عملیات واردات نگاه می‌کنم، به ندرت حرکات نمایشی را می‌بینم. من عادت های ثابت را می بینم. من خریدارانی را می بینم که هزینه کامل زمین را با هم مقایسه می کنند، توافقات خود را شفاف نگه می دارند و فضایی را برای تعدیل باقی می گذارند. این راهی است که من به آن اعتماد دارم. این عملی است، قابل تکرار است و به من کمک می کند با اطمینان بیشتر و اصطکاک کمتر روغن بخرم.

من با خریدارانی کار می‌کنم که می‌خواهند روغن نباتی تهیه و با هزینه کمتری ارسال شود، و بارها و بارها همان مشکلات را می‌شنوم. قیمت کارخانه خوب به نظر می رسد، سپس حمل و نقل کل را بالا می برد. روغن با مشخصات مطابقت دارد، سپس هزینه های بسته بندی، بارگیری و پورت حاشیه را می خورند. عرضه کننده روی کاغذ قوی به نظر می رسد، سپس محموله دیر می رسد، مختلط، یا فروش آن سخت تر از حد انتظار است. من این اتفاق را با روغن سویا، روغن آفتابگردان، روغن نخل و روغن نباتی مخلوط دیده ام. محصول تنها هزینه نیست. مسیر، نوع درام، طرح کانتینر، کاغذهای صادراتی و روش بارگیری همه مهم هستند. من روی همه آنها تمرکز می کنم. اولین چیزی که من به آن اهمیت می دهم هزینه کامل زمین است، نه تنها قیمت واحد. اگر خریدار اندازه بسته بندی اشتباه یا روش ارسال اشتباه را انتخاب کند، قیمت کارخانه پایین می تواند به هزینه نهایی بالا تبدیل شود. من خریدارها را تماشا کرده‌ام که بسته‌های کوچکی را برای بازار عمده سفارش می‌دهند، سپس برای کار و فضا هزینه بیشتری می‌پردازند. من همچنین دیده ام که دیگران ارزان ترین گزینه حمل و نقل را انتخاب می کنند، سپس زمانی که روغن بیش از حد طولانی بماند یا نیاز به جابجایی اضافی داشته باشد، ضرر می کنند. راه من ساده است. من با بازار خریدار شروع می کنم، نه بروشور عرضه کننده. اگر خریدار به غذاسازها بفروشد، بسته به محصول و مسیر، به مخازن فله، فلکسی تانک یا IBC نگاه می کنم. اگر خریدار به بسته های خرده فروشی نیاز داشته باشد، من به استحکام کارتن، اندازه پالت و طرح بار نگاه می کنم. اگر خریدار نیاز به عرضه ثابت داشته باشد، من به این نگاه می‌کنم که کدام مبدا می‌تواند جریان را بدون تغییر مشخصات در هر محموله ثابت نگه دارد. من همچنین اعدادی را که بسیاری از خریداران نادیده می گیرند بررسی می کنم. هزینه های بندری هزینه بارگیری درام یا کانتینر هزینه سند ذخیره سازی در مبدا و مقصد ضرر ناشی از بسته بندی ضعیف موارد کوچکی مانند اینها می توانند حاشیه نهایی را به روشی واقعی تغییر دهند. من یک بار با خریداری کار می کردم که روغن آفتابگردان را برای یک تجارت مواد غذایی در آسیای جنوب شرقی می خواست. نقل قول اول خوب به نظر می رسید، اما طرح حمل و نقل با حجم مناسب نبود. خریدار قصد داشت به گونه ای ارسال کند که در هر کانتینر فضای خالی باقی بماند. من یک ترکیب بسته متفاوت و یک برنامه بارگیری فشرده تر را پیشنهاد کردم. نفت در ظروف کمتری جابجا شد، خطر آسیب کاهش یافت و خریدار پس از تحویل حاشیه بیشتری را حفظ کرد. هیچ اتفاق دراماتیکی نیفتاد. پس انداز از انتخاب های کوچکی بود که زودتر انجام شد. من به این ترتیب منبع یابی را مدیریت می کنم. من مشخصات محصول، بازار هدف، سبک بسته‌بندی و اندازه سفارش مورد انتظار را می‌پرسم. سپس منبع، بسته و مسیر را مطابقت می دهم. اگر خریدار برای استفاده در مواد غذایی به روغن کم اسید نیاز دارد، از پیشنهاداتی که ارزان به نظر می رسند اما مناسب مورد استفاده نیستند اجتناب می کنم. اگر خریدار به یک خط عرضه پایدار نیاز دارد، من بیش از یک مبدا را مقایسه می کنم. اگر خریدار خواهان کنترل حمل و نقل بهتر باشد، من به جفت‌های پورت با هندلینگ نرم‌تر نگاه می‌کنم. این بخشی است که بسیاری از مردم از دست می دهند: حمل و نقل و منبع یابی باید به عنوان یک برنامه عمل کنند. اگر آنها از هم جدا شوند، هزینه ها به سرعت افزایش می یابد. رویکرد عملی من سه بخش دارد. 1. منبع مناسب را انتخاب کنید من خروجی تامین کننده، مشخصات محصول و تجربه صادرات را مقایسه می کنم. یک تامین کننده می تواند در تولید قوی و در مدیریت صادرات ضعیف باشد. من منبعی را ترجیح می دهم که بتواند هر دو را با خطاهای کمتر انجام دهد. 2. بسته را با بازار مطابقت دهید خریداران عمده به همان بسته خریداران خرده فروشی نیاز ندارند. بسته اشتباه می تواند نیروی کار را افزایش دهد، فضا را هدر دهد و تخلیه را کند کند. یک برنامه بسته بهتر می تواند هزینه های پنهان را کاهش دهد. 3. محموله را قبل از شروع تولید برنامه ریزی کنید من تناسب ظرف، روش بارگیری و انتخاب بندر را قبل از خروج روغن از کارخانه بررسی می کنم. این به جلوگیری از تغییرات لحظه آخری کمک می کند. همچنین احتمال شارژ اضافی در بندر را کاهش می دهد. من به اعتماد نیز توجه می کنم، زیرا معامله ارزان با کنترل بد برای مدت طولانی ارزان نیست. یک خریدار در خاورمیانه یک بار از من پرسید که چرا دو پیشنهاد روغن نباتی با قیمت های نزدیک هزینه های کلی بسیار متفاوتی را ارائه می دهند. پاسخ ساده بود. یکی از تامین کنندگان اسناد تمیزتر، نظم بار بهتر و خطر شکستگی کمتری داشت. قیمت دیگر در ابتدا پایین تر به نظر می رسید، اما خریدار باید هزینه بیشتری را برای رسیدگی و تاخیر هزینه می کرد. خریدار گزینه تمیزتر را انتخاب کرد. مدیریت نتیجه نهایی آسان تر و فروش مجدد آسان تر بود. این همان تصمیمی است که من به مردم کمک می کنم که بگیرند. نه ادعاهای بلند حدس و گمان نیست. فقط یک مسیر روشن از منبع تا بندر تا تحویل. اگر روغن نباتی را برای مصارف غذایی، عمده‌فروشی یا برچسب خصوصی می‌خرید، پیشنهاد می‌کنم قبل از سفارش، به این نکات توجه کنید: مشخصات محصول اندازه بسته بندی ظرف مناسب هزینه‌های بندر جریان سرب از تامین‌کننده به بندر خطر آسیب در بارگیری هزینه نهایی فرود پس از آن، قضاوت معامله آسان‌تر می‌شود. من معتقدم بهترین پس انداز از اشتباهات کمتر حاصل می شود، نه از تعقیب پایین ترین قیمت. زمانی که طرح منبع یابی و طرح حمل و نقل متناسب با یکدیگر باشند، خریدار کنترل بیشتری، ضایعات کمتر و حاشیه سود بیشتری دارد. این همان نتیجه ای است که من دوست دارم بسازم.

من بارها و بارها همین مشکل را می بینم: صورتحساب واردات ماهانه نفت روی کاغذ ثابت به نظر می رسد، با این حال کل آن همچنان بالا می رود. شیفت بار. هزینه های گمرکی بالاتر از حد انتظار است. شکاف های کوچک سفارش باعث ایجاد هزینه های عجله می شود. ذخیره سازی هزینه بی صدا را اضافه می کند. یک نقل قول تامین کننده که در ابتدا خوب به نظر می رسید، پس از فاکتور به هم می خورد. وقتی می خواهم 5 هزار دلار از واردات ماهانه نفت را کاهش دهم، به دنبال یک راه حل بزرگ نیستم. من به دنبال نشتی های کوچک هستم. این جایی است که معمولاً پول پنهان می شود. رویکرد من ساده است. خط به خط فاکتور را شروع می کنم. من قیمت محصول، حمل و نقل، بیمه، هزینه های بندری، کارمزد کارگزاری، هزینه بازرسی، هزینه های بانکی و هر گونه هزینه حمل اضافی را بررسی می کنم. من سه ماه گذشته را مقایسه می کنم، سپس هر خطی را که بدون دلیل روشن تغییر کرده است، علامت می زنم. در یک مورد، خریداری که با او کار می کردم، هر ماه هزینه متفاوتی را برای همان ترخیص بندر پرداخت می کرد. این تعداد هر بار اندک به نظر می رسید، اما این شکاف در چهار محموله به بیش از 700 دلار رسید. آنها هرگز دلیل آن را نپرسیده بودند. تازه پرداخت کرده بودند. از آنجا شروع می کنم. من هزینه کامل را می خواهم، نه تنها قیمت تامین کننده. سپس اندازه سفارش و زمان ارسال را بررسی می کنم. بسیاری از تیم های وارداتی با خرید خیلی کم و زیاد ضرر می کنند. هر محموله کوچک کار بارگیری، کار اسناد و هزینه حمل و نقل را اضافه می کند. اگر انبار فضا داشته باشد و تقاضا ثابت باشد، من محموله های کمتری را با برنامه ریزی دقیق تر ترجیح می دهم. یک تغییر ساده می تواند کمک کند: من یک نقطه سفارش مجدد تنظیم کردم. من یک انبار کوچک ایمنی نگه می دارم. من از حمل و نقل اضطراری اجتناب می کنم، مگر اینکه تقاضا به طور ناگهانی افزایش یابد. من یک الگوی حمل و نقل را دیده ام که فقط با حرکت از چندین سفارش کوچک به دو سفارش برنامه ریزی شده، نزدیک به 1300 دلار در ماه صرفه جویی می کند. قیمت نفت تغییر چندانی نداشت. الگوی حمل و نقل انجام شد. شرایط تامین کننده نیز مهم است. من نقل قول اول را به عنوان ثابت نمی پذیرم. من بر اساس حجم درخواست قیمت پلکانی دارم. من یک پنجره پرداخت طولانی تر می خواهم. می‌پرسم آیا تامین‌کننده می‌تواند سهام را در نزدیکی بندر نگه دارد یا سفارش‌های بسته‌ای را با خریداران دیگر انجام دهد. اگر تامین کننده بخواهد تجارت مجدد را تکرار کند، جای صحبت وجود دارد. یک مثال واقعی از یک واردکننده مواد غذایی به ذهن می رسد. آنها نفت را در چرخه های کوتاه از تامین کننده ای می خریدند که برای هر سفارش کوچک قیمت واحد بالاتری را دریافت می کرد. آنها به یک توافقنامه حجم ماهانه روی آوردند و هزینه واحد آنقدر کاهش یافت که بیش از 2000 دلار در ماه پس انداز کرد. معامله در حال برنامه ریزی بود. آنها باید بهتر پیش بینی می کردند. آنها همچنین مجبور شدند دیر خرید را متوقف کنند. بسته بندی و مشخصات محصول نیز می تواند پول نقد را تخلیه کند. برخی از خریداران برای درجه، نوع درام یا قالب بطری که واقعاً به آن نیاز ندارند، پرداخت می کنند. من همیشه یک سوال می پرسم: بازار به چه چیزی نیاز دارد و خریدار واقعا از چه چیزی استفاده می کند؟ اگر برنامه اجازه می دهد به جای ظرف خاص، یک ظرف استاندارد وجود داشته باشد، گزینه استاندارد را انتخاب می کنم. اگر مشخصات بسته بندی سبک تر برای مسیر و روش ذخیره سازی کار کند، از هزینه مواد اضافی جلوگیری می کنم. اگر روغن به درجه خاصی نیاز دارد، من آن درجه را نگه می دارم. من کیفیت را فقط برای کاهش هزینه کاهش نمی دهم. که بعدا مشکل دیگری ایجاد می کند. انتخاب پورت نیز کل را تغییر می دهد. ممکن است یک پورت روی کاغذ ارزان‌تر به نظر برسد، اما زمان انتظار، هزینه کامیون، هزینه ذخیره‌سازی، یا خطر خرابی می‌تواند آن را به مسیر گران‌تری تبدیل کند. من مسیر کامل از تامین کننده تا انبار را مقایسه می کنم، نه تنها حمل و نقل دریایی را. من به موارد زیر نگاه می کنم: - هزینه جابجایی بندر - هزینه حمل و نقل داخلی - سرعت ترخیص کالا - قوانین ذخیره سازی - خطر تاخیر - دقت سند یک مسیر هموارتر اغلب از نرخ پایین باربری پیشی می گیرد. حرکت ارز نیز می تواند صدمه ببیند. اگر قیمت خرید من به ارز خارجی تعیین شود، نوسانات صرافی را از نزدیک تماشا می کنم. من یک بافر در بودجه نگه می دارم. من همچنین با تیم مالی در مورد زمان پرداخت صحبت می کنم. یک جابجایی کوچک در تاریخ پرداخت می تواند مبلغ از دست رفته را در یک حرکت بد مبادله کاهش دهد. من با این به عنوان یک حدس برخورد نمی کنم. من با آن مانند کنترل رفتار می کنم. من همچنین خطاهای سند را تماشا می کنم. یک کد HS اشتباه، یک گواهی مفقود، یا عدم تطابق بین فاکتور و لیست بسته‌بندی می‌تواند باعث ایجاد هزینه‌های تاخیر شود. من یک خطای کاغذی را دیده ام که بیش از 400 دلار به هزینه ذخیره سازی و اصلاح اضافه کرده است. آن پول به محصول نرسید. به هدر رفت. بنابراین من یک چک لیست می‌سازم: - نام محصول با همه اسناد مطابقت دارد - مقدار با محموله مطابقت دارد - کد و توضیحات با سوابق گمرکی مطابقت دارد - گواهی‌ها قبل از رسیدن آماده هستند - هر طرف از همان واحد اندازه گیری استفاده می‌کند که من چک لیست‌ها را دوست دارم زیرا خسته‌کننده هستند و خسته‌کننده بودن باعث صرفه‌جویی در هزینه می‌شود. در مورد انبارداری هم همینطور. اگر روغن خیلی طولانی بماند، من هزینه ذخیره سازی را پرداخت می کنم. اگر چیدمان انبار ضعیف باشد، هزینه جابجایی اضافی را پرداخت می کنم. اگر تیم مجبور به بسته بندی مجدد یا برچسب زدن مجدد باشد، من دوباره هزینه می کنم. سعی می کنم زمان بین ورود و ارسال را کوتاه کنم. من همچنین تیم انبار را با حجم های مورد انتظار هماهنگ می کنم تا فضای زیادی یا نیروی کار زیادی برای بار کوچک آماده نکنند. یک بررسی ساده ماهانه به من کمک می کند در مسیر خود بمانم. من سه سوال می پرسم: چه چیزی تغییر کرد؟ چه چیزی باعث شد؟ ماه آینده چه چیزی را می توانم قفل کنم؟ این عادت هدف را واقعی نگه می دارد. همچنین از عادی شدن ضررهای کوچک جلوگیری می کند. اگر مجبور بودم 5 هزار دلار از واردات ماهانه نفت را کاهش دهم، یک حرکت چشمگیر را دنبال نمی کردم. من چند مورد ساده را روی هم می‌گذارم: زمان‌بندی حمل و نقل بهتر، کاغذبازی پاک‌تر، شرایط تامین‌کننده سخت‌تر، انتخاب بندر هوشمندانه‌تر، افت ذخیره‌سازی کمتر، حمل‌ونقل اضطراری کمتر، برنامه‌ریزی پیش‌بینی بهتر، به این ترتیب تعداد کاهش می‌یابد. نه با هیاهو نه با حدس و گمان با کنترل دقیق، چک های ساده و عادت به پرسیدن اینکه هر دلار کجا می رود.

من بارها و بارها یک مسئله را می بینم: خریداران به دنبال قیمت واحد پایین هستند، سپس هزینه زمین پس از حمل و نقل، هزینه بندر، آزمایش و ترخیص افزایش می یابد. نقل قول خوب به نظر می رسید. حاشیه نداشت. طرح واردات روغن نباتی من با استفاده نهایی شروع می شود. می پرسم خریدار روغن را برای چه نیاز دارد؟ یک کارخانه مواد غذایی، یک رستوران زنجیره ای و یک میز تجاری نیازی به درجه یکسانی ندارند. روغن سویا تصفیه شده، روغن پالم، روغن آفتابگردان و روغن کانولا هر کدام مسیر خرید متفاوتی را دنبال می کنند. وقتی روغن را با استفاده تطبیق می‌دهم، ضایعات را کاهش می‌دهم و از برگشت آن اجتناب می‌کنم. قبل از ثبت سفارش، چهار نقطه را بررسی می کنم. 1. مشخصات محصول من درجه، رنگ، بو، سطح اسید چرب آزاد، رطوبت، اندازه بسته بندی، عمر مفید و اسناد را تایید می کنم. من هرگز دو پیشنهاد را مقایسه نمی کنم مگر اینکه مشخصات یکسان باشد. نقل قول پایین تر می تواند نمره ضعیف تر را پنهان کند. 2. سوابق تامین کننده من جزئیات محموله گذشته، بازارهای صادراتی، گزارش های آزمایشی و تصاویر نمونه را می خواهم. من می خواهم بدانم تامین کننده چگونه بسته بندی، بارگیری و آماده سازی اسناد را انجام می دهد. بارنامه دیرهنگام یا اشتباه در فاکتور می تواند کل حمل و نقل را کند کند. 3. هزینه زمین من قیمت نفت از دروازه کارخانه به انبار من است. این به معنای هزینه محصول، حمل و نقل، بیمه، هزینه های بندر محلی، کار گمرکی، حمل و نقل داخلی و ذخیره سازی است. اگر مسیر ثابت باشد و از فضای کانتینر به خوبی استفاده شود، یک محموله با قیمت FOB کمی بالاتر، می تواند پس از رسیدن هزینه کمتری داشته باشد. 4. سرعت فروش من حجم واردات را با سفارشات خریدار من مطابقت می دهم. من بیش از آن چیزی که بتوانم جابجا کنم، سهام وارد نمی کنم. روغن نباتی نیاز به ماندگاری و نگهداری دارد. سهام آهسته پول نقد را به هم متصل می کند و ریسک را افزایش می دهد. یک مثال کوچک در ذهنم می ماند. مشتری نانوایی برای سرخ کردن روغن آفتابگردان می خواست. قیمت اول پایین بود و خریدار آن را پسندید. من برگه مشخصات کامل و گزارش تست را خواستم. ارزش اسیدی و جزئیات بسته بندی با خط آشپزخانه مطابقت نداشت. من به مشتری کمک کردم تا به تامین کننده ای با قیمت واحد کمی بالاتر برود. کاغذهای حمل و نقل تمیز بودند، روغن به خوبی روی سرخ کن کار می کرد و مشتری با شکایت و کار دوباره وقت خود را از دست نمی داد. به تقاضای بازار هم توجه می کنم، اما دنبال شایعات نمی روم. من تقاضای غذاسازها، خریداران رستوران و توزیع کنندگان را تماشا می کنم. وقتی تقاضا ثابت است، من تعداد آزمایشی کوچکتر را ترجیح می دهم. زمانی که خریدار از قبل سفارش‌های تکراری داشته باشد، من یک برنامه واردات بزرگ‌تر می‌سازم و یک بافر امن را در انبار نگه می‌دارم. این رویکرد جریان نقدی را آرام تر نگه می دارد. اگر می‌خواستم یک طرح واردات روغن نباتی فله برای خریدار جدیدی تنظیم کنم، این دستور را دنبال می‌کردم: - استفاده نهایی را تعریف کنید - مشخصات را قفل کنید - تامین‌کنندگان را بر همان اساس مقایسه کنید - هزینه کامل زمین را محاسبه کنید - حجم مطابقت با فروش - بررسی ذخیره‌سازی، ماندگاری و جریان اسناد - نگه داشتن یک نفر مسئول خط زمانی دیدگاه من ساده است. یک طرح واردات خوب فقط مربوط به قیمت پایین خرید نیست. این در مورد مسیر کامل از تامین کننده تا قفسه است. وقتی از آن مسیر مراقبت می کنم، می توانم با ضایعات کمتر، تاخیر کمتر و حاشیه پایدارتر معامله کنم. با ما در wuguxiang تماس بگیرید: 531328037@qq.com/WhatsApp 18055642337.

Wang, L 2023 کاهش هزینه‌های واردات روغن نباتی از طریق برنامه‌ریزی بهتر هزینه‌های زمینی Chen, M 2022 استراتژی‌های منبع یابی هوشمندتر برای تجارت روغن نباتی فله 2020 مدیریت ارز و شرایط پرداخت در تجارت کالاهای کشاورزی براون، بهبودهای عملی زنجیره تامین 2023 برای واردکنندگان روغن نباتی